BMW научит свои автомобили легко срываться в дрифт

Для срыва задней оси в занос система использует активную подвеску или систему подавления кренов, чтобы кратковременно разгрузить заднюю ось. Технически это выглядит как импульсное смещение неподрессоренной массы в вертикальном направлении — своеобразный «подскок» задней оси, который снижает нагрузку на шины и облегчает их срыв в скольжение.

Электроника будет отслеживать скорость, траекторию и угол поворота руля, чтобы определять момент, когда водитель хочет начать дрифт, и ограничивать условия активации системы. При этом она не просто помогает войти в занос, но и контролирует процесс, храня настройки угла поворота для будущего использования.

Это принципиально отличается от нынешних технологий BMW M, таких как регулируемая система тяги или Drift Analyzer, которые управляют пробуксовкой через трансмиссию, а не шасси. Эксперты связывают появление такой системы с будущим электрическим BMW M3, который будет иметь огромную мощность и значительный вес — управлять им в заносе будет непросто.

Однако важно отметить, что патенты часто остаются лишь инженерными идеями и не гарантируют появления технологии на серийных автомобилях. К тому же у системы есть потенциальные недостатки: она может провоцировать небезопасное вождение на дорогах общего пользования и лишать водителя возможности самостоятельно осваивать сложную технику дрифта.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить